他们设立了步行汽车(在意大利被称为步行公共汽车)——该公共汽车有驾驶员但是没有车辆。每天早上各色各样受雇的员工和父母志愿者穿着黄色的荧光马甲，带领着成队的步行学生沿着莱科的蜿蜒街道到达学校门口，穿着彩衣的吹笛人会在队伍散开的时候不时地停在这里和那里。
在卡尔杜齐学校，目前有100名儿童或一多半的学生都步行去学校。他们中有很多人先前都开车去学校。9岁的朱利奥·格雷皮，金色的头发蓬松着，他说在开始乘坐步行公共汽车之前，每条路都是坐车行驶大约1/3英里。他说：“对于用步行这样的方式与朋友会面，我们都觉得很特别，因为我们知道这样对环境非常有益。”
根据联邦政府的全国家庭旅行资料，1969年，美国40%的学生步行去学校;2001年，据收集的最近几年的数据显示，13%的学生步行去学校。莱科是意大利最先设立步行公共汽车的城市，但在欧洲的其他地方涌现了上百起，最近在北美也出现了同样的情况，这都是为了应对步行去学校的学生数量减少这一趋势。
法国、英国和意大利其他地方的城镇已经设立了这样的线路，虽然很少能像莱科的那样广阔和漫长。
达里奥·佩森蒂是镇上的一名环境稽核员，他估计，虽然每条线路长都不超过一英里，但是到目前为止，城镇的步行公共汽车已经替代了10万多英里的汽车路程，大体上防止了上千吨的温室气体进入大气。
欧美大陆的专家称，在美国和欧洲，开车去学校的儿童数量不断增长，这在交通量对温室气体排放的影响中占据了相当大的分量。一项全国性调查显示，去年，在英国城市居民的汽车行程中，学校行程占18%。
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